Concesionarios Oficiales MINI en Málaga y Almería
El nuevo MINI 3 Puertas combina la personalidad de este tipo de vehículos con el dinamismo de una conducción emocionante. Su centro de gravedad reducido te trasladará a la sensación de conducir un kart y su divertido diseño está pensado especialmente para brillar en el medio urbano.
Como referencia, el MINI 3 Puertas One First de gasolina cuenta con un motor de 1.499 cc. y una potencia de 75 cv. Con una autonomía de 815 kilómetros, este MINI alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. y su aceleración de 0 – 100 km/h. es de 12,8 segundos. El más ligero de su gama, este pequeño vehículo no llega a los 4 metros de longitud y dispone de 4 plazas.
Si quieres conocer los detalles de otras versiones del MINI 3 Puertas, puedes completar el formulario de esta página y nuestros asesores de MINI Automotor en Málaga o Almería te informarán de forma personalizada sobre las diferentes motorizaciones y acabados.
Si por algo destacan los MINI es por su original diseño. El emblemático MINI 3 Puertas vuelve este 2018 con una propuesta todavía más dinámica y divertida. Por supuesto, muy personalizable, para impregnar a este vehículo con el carisma de la persona que lo conduce. Hazlo tuyo: escoge su color, cambia las llantas, selecciona las franjas del capó y elige el techo y las carcasas de los retrovisores.
El MINI 3 Puertas One First no es la única versión que encontrarás. Si buscas un vehículo con 3 puertas elegante y compacto existe también el MINI 3 Puertas One (que te trasladará igualmente a la emoción de conducir un kart), el MINI 3 Puertas Cooper (con más prestaciones) y el MINI 3 Puertas Cooper S. (con más potencia y velocidad).
Encontrarás el MINI 3 Puertas One First desde 22.300€*, aunque su precio puede variar dependiendo de motorizaciones y equipamiento. Uno de los MINI más asequibles dentro de su versión que te permitirá en cualquier caso disfrutar de una elegante experiencia de velocidad y diseño.
El MINI 3 Puertas de 6 velocidades y su depósito de gasolina tiene una capacidad de 40 litros. Su consumo urbano es de 6,0 – 5,9 l/100 km., mientras que en un entorno extraurbano el consumo desciende hasta los 4,5 – 4,3 l/100 km. Consulta todos los detalles de esta versión en la pestaña superior Ficha Técnica.
Los motores del MINI 3 Puertas favorecen la reducción de los valores de consumo y las emisiones de CO2 de hasta un 5 %. El vehículo destaca también por sus faros con tecnología LED, que mejoran la visibilidad y, por tanto, la seguridad al volante.
| Marca | MINI |
| Modelo | 3 Puertas |
| Versión | One First |
| Motor / Transmisión | |
| Cilindrada | 1499 cc. |
| Potencia | 75 cv. |
| Transmisión | manual |
| Combustible | Gasolina |
| Velocidad máxima | 175 km/h. |
| Aceleración | 12,8 s. |
| Consumo | |
| Urbano | 6,0 - 5,9 l/100km. |
| Extraurbano | 4,5 - 4,3 l/100km. |
| Combinado | 5,0 - 4,9 l/100km. |
| Emisiones CO2 | 115 - 111 g/km. |
| Depósito | 40 l. |
| Autonomía | 815 km. |
| Peso / Volumen | |
| Peso en vacío | 1185 kg. |
| Dimensiones (Largo x Ancho x Alto) | 385 x 172,7 x 141,4 cm. |
| Capacidad maletero | 211 - 731 l. |
| Plazas | 4 |
| MINI 3 Puertas One First |
| MINI 3 Puertas One |
| MINI 3 Puertas One D |
| MINI 3 Puertas Cooper |
| MINI 3 Puertas Cooper D |
| MINI 3 Puertas Cooper S |
| MINI 3 Puertas Cooper SD |
Alejandro A. Trato y relación con el cliente de gran calidad; cercano, amable y muy profesional por parte de los empleados tanto de venta como de posventa. Oportunidad de adquirir coches tanto nuevos como de ocasión con buenos precios y excelente calidad.
* Todos los datos se refieren a vehículos con cambio manual de 6 velocidades de serie. Los datos sobre consumo de combustible, emisiones de CO2 y consumo de corriente se han determinado conforme a los procedimientos de medición estipulados en la correspondiente versión vigente del Reglamento (CE) n.º 715/2007. Los datos hacen referencia a un vehículo con el equipamiento básico en Alemania, los intervalos de valores tienen en cuenta las diferencias entre los tamaños de rueda y neumático elegidos y del equipamiento especial opcional, los cuales pueden modificarse durante la configuración. En el cálculo del peso en vacío se asume un nivel de llenado del depósito del 90 %, un peso del conductor de 68 kg y un peso de equipaje de 7 kg. El peso en vacío es válido para vehículos con equipamiento de serie. Los equipamientos opcionales incrementan este valor.
Los datos indicados en esta página tienen carácter meramente informativo. Para concretar y/o clarificar dichos datos, así como para formalizar un pedido concreto, o para cualquier otra cuestión que sea de tu interés, te rogamos que completes el formulario al objeto de que nuestros asesores te informen con detalles sobre las características, equipamiento de origen, opcionales, precio, datos, campañas, promociones, disponibilidad de unidades, plazos de entrega, etc. del vehículo aquí referenciado. Te recordamos que el fabricante efectúa constantes mejoras en los vehículos a fin de adaptarlos a las necesidades específicas de los clientes así como al objeto de incorporar en los mismos, en la medida de lo posible, los avances técnicos disponibles en cada momento. Es por ello por lo que los equipamientos, datos y características de los vehículos aquí referenciados son los disponibles generalmente a la fecha de edición de esta página y, por tanto, deben entenderse sin perjuicio de aquellas particularidades que pueden existir en cada caso atendiendo a la disponibilidad de modelos. Vehículo mostrado a título ilustrativo, la imagen puede no corresponder con el modelo ofertado.
La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.
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